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“京广（guǎng）高铁贯通后，快递业的成本支出至少减少50%，快递业将进（jìn）入全新的‘高铁时代’。”湖（hú）北省物流协会（huì）首任会长、特聘专家伍（wǔ）如良（liáng）本月11日在微博（bó）上写了一句话，震动快（kuài）递业界。

 

近日，记者采访几（jǐ）家武汉（hàn）快递公司，相关负责人承认（rèn），让快递员坐高铁送快件，比公路、航空都（dōu）划算。

 

伍如良（liáng）认（rèn）为（wéi），我国高速公路的95%、一级（jí）公路的65%是收费公路。过多的收（shōu）费站，影响了物（wù）流效率，加之路桥费和各项公（gōng）路罚款等，其（qí）费用（yòng）占物流企业总（zǒng）成（chéng）本的三分（fèn）之一左右（yòu），加重了物流企业（yè）的（de）负担。

 

一家快递公司老总称，以武汉到北（běi）京为例，快递员带三四个（gè）大背包（bāo），可以装200份（fèn）文件快递（dì），车站（zhàn）很少查，往返车票在1000元左（zuǒ）右，如果（guǒ）走航空、公路，还（hái）要称重、中转（zhuǎn）费等费用，比高铁运输贵两三倍。