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“营改增（zēng）”以来，物流企业税负“不降反增”

2012年1月1日，“营改（gǎi）增”试点首先在上海启动，今年8月1日开始在全国范围内推广。财政部数据显示，2013年企业将减轻负担约1200亿元（yuán）。但有业内人士指出，部分行业还处于调整完善（shàn）阶段。

昨日(11月26日)，商（shāng）务部流通发展司副巡（xún）视员王（wáng）选庆在商贸流通发展专（zhuān）题新闻发（fā）布会上对（duì） 《每日经济新闻》记者表（biǎo）示，针对“营改（gǎi）增”以来，物流企业反（fǎn）映（yìng）税负“不降（jiàng）反（fǎn）升”的问题（tí），财政部正在研（yán）究将公路收费纳入抵扣的办（bàn）法。

“8月（yuè）以（yǐ）来，交通运输行（háng）业中很多企业反映成本在上升（shēng），税负水平（píng）在上（shàng）升。”王选庆说（shuō），“我（wǒ）们跟财政部税政司的官员多次进行过沟通。营改（gǎi）增是一个过程，导致物流企业税负（fù）和成本上升主要是（shì）抵扣问题（tí），有些项（xiàng）目不能抵扣，不能形成完整的（de）抵扣链。”温州到（dào）泉州物流专线，瑞安到泉州（zhōu）物流（liú）专（zhuān）线，乐（lè）清到泉州物流公司，“

目前，物流企业可抵（dǐ）扣的项目（mù）只（zhī）有购置新的运输设备、燃油费和修理费所（suǒ）含的进项税。存量资产、人工费、过路过桥费、保（bǎo）险费、检测等均不属抵扣的范围，对仓（cāng）储、货代企业抵（dǐ）扣很少，反而对原3%的装卸费（fèi）改（gǎi）为6%的增值税，对代收代付的建港费、商检费、通关费等不抵扣，作为营业收入纳税。

物流企业成本中最大的抵扣项是燃油税，现在（zài）可以通过购买油卡拿到（dào）增值税专用发（fā）票就能抵扣。

但业内人士指出，并（bìng）不是所有的加油都能取得增值税专用发（fā）票，油（yóu）卡的使用存在难度，每次充值（zhí）都要到加油站去圈存，而圈存又有两个问题：不是所有（yǒu）的加油（yóu）站都好圈存;其次必须在白天工作时间内（nèi）办圈存，而（ér）货运车辆（liàng）夜间行驶情况较（jiào）为普遍（biàn）。此外还有许多加油站不（bú）接受加油卡，其他民营加油站更难操作。

针对上述情况（kuàng），王选庆说，财政部和税务总局也（yě）在（zài）研究抵扣（kòu）方面的政策。

他（tā）称，财政部正在研究把公路收费（fèi）纳入抵扣（kòu）的（de）方法：“如果（guǒ）这些问题都（dōu）解决（jué）了（le），那么交通运输企业的税负会下（xià）降（jiàng）。这是可以预期的。”