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由铁路货改******物流物流的（de）发展

近日（rì）中（zhōng）国铁路总公司（sī）宣布，自2013年6月（yuè）15日起（qǐ）铁路货运改革全面（miàn）推行。改革将（jiāng）从根本上改（gǎi）进铁路（lù）货运服务，并依托铁（tiě）路全天候、大运力、低运价（jià）等优势，从整列大（dà）宗货物运输到（dào）高铁快递（dì）包裹，全面参与现代（dài）物流业竞（jìng）争。随着铁路货运（yùn）改革的（de）全面（miàn）推行，对我国物流行业的发展造（zào）成的影响也会越（yuè）来（lái）越（yuè）深刻。

铁路（lù）货运（yùn）改革（gé）是中国（guó）铁路总公（gōng）司成（chéng）立（lì）3个月来实施的第一项重大市（shì）场化变革。此次（cì）货运改革的（de）四大内容为：改革货运受理方式、改革运输组织方（fāng）式、清（qīng）理规范货运（yùn）收（shōu）费以及大（dà）力发展（zhǎn）铁（tiě）路“门到门”全程物流服务。同时，为解决三大铁路运输（shū）公司与路局（jú）业务交叉（chā）问题的具体改革方案也逐渐浮出水（shuǐ）面。

铁路素有“铁老大”之称，铁（tiě）路（lù）运输以其（qí）强大（dà）的优势占据着垄断性地位，铁路（lù）部门一向（xiàng）被形容为“脸难看（kàn）、门难进（jìn）、事难办（bàn）”的部（bù）门，而（ér）此次的货（huò）运改革却（què）是（shì）一反常（cháng）态（tài），放下“铁老大”的架子，当上了为人民服（fú）务的“店小二”。

此前，铁路（lù）货运服务一直（zhí）存在办理手（shǒu）续繁杂、运输收费不规范、运力（lì）分配不够（gòu）透明、运输组织与市场需求脱节等问（wèn）题。改革（gé）后的（de）铁路货运具体而言，改革货运受理方式，包括简化手（shǒu）续、拓（tuò）宽渠道、敞开受理、随（suí）到随办;改革运输（shū）组织方式要求（qiú）根据客户的运输需求编制运输计划、及时（shí）安排装运、提高运输效率;清理（lǐ）规范货运收费问（wèn）题，包括（kuò）实行（háng）“门到门”，且全程“一口价”收费。

从此次（cì）铁路货运改革我（wǒ）们可（kě）以（yǐ）看出（chū）铁路改革迈向了市场化。这对（duì）于（yú）一直饱受诟病的（de）中（zhōng）国铁（tiě）路（lù）来说进步无疑是巨大的。铁路货运（yùn）改革要想取得最后的（de）胜利，要（yào）放下“铁老大（dà）”的架（jià）子（zǐ），转变思想（xiǎng）观（guān）念，真正（zhèng）参与到市场竞争（zhēng）中（zhōng）。

从铁路货改看我国物（wù）流行业（yè）的发展又（yòu）何尝不需要转变思（sī）路创新发展呢!随着铁路货改的全面推行（háng），铁路运输凭借自身（shēn）的优势对我国公路运输会形成（chéng）比较（jiào）大的冲击。在（zài）市场竞争如此激烈的（de）今天，一个企（qǐ）业要想获（huò）得（dé）长久的（de）发展一定要转变思路，创新求变。试想一（yī）个思想守旧的（de）企（qǐ）业，在竞争中固步自封（fēng），不懂变（biàn）通，最后（hòu）也难以逃（táo）脱被淘汰的命运。