过去两周国内多个重点（diǎn）城市（shì）陷入“雾霾危（wēi）机”，严峻的空气（qì）质量问题不仅对（duì）中国能源结构提出拷问，也（yě）引发了（le）舆论对中国油品质量的广（guǎng）泛质疑和诟病——后者的含硫量据（jù）称超出（chū）欧洲（zhōu）标准的（de）15倍。业内人士（shì）指出，此次雾霾事件更为深远的影（yǐng）响或是推动两大石油公司加快机动（dòng）车油品质量升级，但成本则是（shì）影响炼厂（chǎng）实现这一步的最大阻（zǔ）碍。

不（bú）仅如此，由于符合标准（zhǔn）的（de）油品供应不足，至今国四标准（zhǔn）汽油仍未得到全面置换，这（zhè）在很大程度上（shàng）削（xuē）弱了第四阶段排放标准的减（jiǎn）排效果，令（lìng）机动车尾气排放得不到相应减少（shǎo）。

谁为提（tí）高油品质量成（chéng）本埋单？

“中国非常有必要加快推进（jìn）油（yóu）品质量（liàng）升级，但（dàn）进（jìn）程（chéng）却不（bú）如预（yù）期（qī），原因（yīn）主（zhǔ）要还是成本。”中国石油大学（xué）工商管理学院（yuàn）副院长董秀成昨天（tiān）在接受本报记（jì）者采访时说，“炼（liàn）油企业要讲效益，提高油品质量需要（yào）升（shēng）级（jí）装置（zhì）、设（shè）备，增加（jiā）投资，但目前炼油（yóu）本身就亏损，企业怎么（me）会有（yǒu）动力（lì）去升级？”

在他（tā）看来，不仅是两大石（shí）油（yóu）公司的炼厂，国内（nèi）还（hái）有大大小小（xiǎo）其他炼厂都面临同样（yàng）的（de）问题，“照理说达（dá）不到标准（zhǔn）就（jiù）不能入市，但（dàn）实际操（cāo）作中却并非如（rú）此（cǐ），因（yīn）为这本身就是一对（duì）矛盾。”

“我（wǒ）国油（yóu）品（pǐn）质（zhì）量升级（jí）严（yán）重滞后于相（xiàng）应（yīng）排放标准升级的步伐（fá）。”王能也表示，全国多地持（chí）续雾（wù）霾的集中（zhōng）爆发是污染（rǎn）物（wù）长期（qī）积累的后（hòu）果，作为逐年（nián）递增（zēng）的（de）机动车燃料的汽柴油的质量升级势在必（bì）行。

去年12月15日，中石化广西石油分（fèn）公司首次在（zài）南宁、北海（hǎi）、钦州3地市的10座加油站推（tuī）出98号车用汽（qì）油。中石化江（jiāng）苏各销售公司（sī），也被要（yào）求于去年（nián）12月30日（rì）起（qǐ），在沿江七市全面推行（háng）国（guó）四汽油。上海则计划于（yú）2013年开始推行沪五标（biāo）准汽柴油。