“投资1000亿元起（qǐ）板，5-8年（nián）内（nèi）先（xiān）免谈回（huí）报”，经多（duō）方携（xié）手，一个（gè）覆（fù）盖全中国（guó）、名（míng）为（wéi）“智能（néng）物流网”的庞大计划（huá），即将迎来（lái）千万（wàn）资金进场，多方消息显示，阿里巴巴集（jí）团及一众行（háng）业（yè）领（lǐng）军企业（yè）、资本及金融（róng）机构，在系列闭门会议（yì）探讨（tǎo）后，将联手建立一个能支撑日均300亿网络零（líng）售额、让全国任（rèn）何（hé）一（yī）个地区做（zuò）到24小时内送货必达（dá）的超大规模的智能（néng）物流骨（gǔ）干网络，在（zài）这里（lǐ）面除了产（chǎn）生中国快（kuài）递（dì）包（bāo）裹总量半（bàn）数以上的（de）阿里集团外，银（yín）泰（tài）、复星、富春、四通（tōng）一达、顺丰等都已确（què）认加（jiā）入（rù）网络筹划，物流行业真（zhēn）的要发（fā）生翻天覆（fù）地的变（biàn）化。

 

阿里投资搭建平台（tái）实乃（nǎi）自己（jǐ）所需，中（zhōng）国物流（liú）每年30%-40%的增长速度一时（shí）半回都追赶（gǎn）不上每年100%速度增长的淘宝（bǎo）;四通（tōng）一达搭上了阿里投资的班车，相继转（zhuǎn）型（xíng）进而形（xíng）成差异化的竞争力（lì）;顺丰做“干线（xiàn）物流”之心昭（zhāo）然若揭;浙商系财团则看准了（le）未来城镇化概（gài）念带来的（de）地（dì）产升温，CES催生围绕电子商务地产（chǎn）周边配套项目。这一庞（páng）大的体系看似（sì）把整个物流行业贯穿（chuān）起（qǐ）来，俨然搭建起一个（gè）完（wán）整的零（líng）售品（pǐn）牌培育生态圈，即：淘宝一地发全国（guó）模（mó）式，服务于小商家（jiā）;天猫库存分布式（shì）存储，服务于大中型商家，再让阿里批（pī）售平（píng）台实现从游（yóu）击队到正规军的转变。5-8年内（nèi），倘若这一物流网真（zhēn）的建成（chéng），那么它的负面影（yǐng）响是什么?私人（rén）物流，第三方物流快递，中小型（xíng）物流公（gōng）司还能（néng）存活吗?答（dá）案是活的很（hěn）艰难。

 

我们可以看出（chū），在（zài）阿里的物流生态圈里，物流的（de）从业者还是现（xiàn）在的快递人员，以及大型物流公司人员，只不过对（duì）快递业的仓库和大型中转仓库执行智能化管（guǎn）理，其（qí）面对的客户（hù）实际（jì）还（hái）是淘宝（bǎo），天猫，阿里巴巴（bā）及其合作（zuò）伙（huǒ）伴的商（shāng）家（jiā）或代理商。目前，阿（ā）里的物流生态圈已经（jīng）叫（jiào）响，未来小型、零散货源势（shì）必减少，在未来，中小型物流从业人（rén）员工作（zuò）势必会更加的艰难，怎么样才（cái）能最（zuì）快的获得（dé）资源，应该是每一个物流从业者（zhě）天（tiān）天思考的问题;

 

在阿里合纵（zòng）连横的同时，中国（guó）大陆上（shàng）出现（xiàn）了与（yǔ）阿里物流生态圈不（bú）一样的物流信息企业，像中国物通网，锦程物流网，中国物流信息网等等，他（tā）们（men）就是为了中小型物流从业人员工作、生（shēng）活而（ér）努力。现在就以中国（guó）物通网为（wéi）例，在这里，无论是车（chē）主（zhǔ），还是（shì）小型的（de）物（wù）流配（pèi）货部，还（hái）是物流（liú）配（pèi）货公司，都可以把自（zì）己的车辆信息，货（huò）物信息，线（xiàn）路信（xìn）息等物流相关信息发布到中（zhōng）国物通网这个平台上，这个平台（tái）通（tōng）过数据分析，让各种信息按照类别分（fèn）享在平（píng）台上，让所有物（wù）流人员都（dōu）能看到（dào）实（shí）时的物流（liú）信（xìn）息，与此同时，中国物通网还开发了GPS定位、物通配货软件、手机配货网、企业建站、物（wù）信通、等物流信息产品，从而实现了物流人员随（suí）时随地（dì）的及（jí）时交流，从而（ér）把货物合理运输，使物（wù）流从（cóng）业人员（yuán）过的更多的利润。

 

物流是一个（gè）实体行业，它需要（yào）相当多的人力资源，无论是哪个企业都不能垄断（duàn）物流（liú）这（zhè）个行业，虽然以（yǐ）后物流势（shì）必（bì）走向（xiàng）网络化（huà），但网络化的哪（nǎ）个方向还是有很多选择的。